Vyzkoušeli jsme obousměrnou nabíječku Wannet: Auto dobíjí dům a naopak

Představte si, že váš elektromobil není jen dopravní prostředek, ale zároveň domácí bateriové úložiště. Přes den ho nabijete přebytky z fotovoltaiky, večer z něj napájíte dům — a ráno vyjedete s dostatečně nabitou baterií. Přesně to umožňuje technologie V2H (Vehicle-to-Home) a obousměrná nabíječka Wannet, kterou jsme testovali v reálném provozu.

Co je V2H, V2G a V2L?

Než se pustíme do testu, pojďme si ujasnit pojmy:

V2H (Vehicle-to-Home) — auto dodává elektřinu zpět do domácnosti. Funguje jako domácí baterie. Energie neputuje do distribuční sítě, pouze v rámci domu.
V2G (Vehicle-to-Grid) — auto dodává elektřinu do distribuční sítě. Umožňuje prodávat přebytky nebo stabilizovat síť. Vyžaduje schválení distributora.
V2L (Vehicle-to-Load) — auto napájí spotřebiče přes zásuvku ve voze (230V). Jednoduchá verze bez integrace do domu.

V2H je pro domácnosti s FVE nejzajímavější varianta — nepotřebujete souhlas distributora, instalace je jednodušší a okamžitě zvyšuje vlastní spotřebu solární energie.

Wannet: Parametry obousměrné nabíječky

Wannet je evropský výrobce, který se specializuje výhradně na obousměrné nabíjecí stanice. Testovaný model má následující parametry:

Nabíjecí/vybíjecí výkon: 11 kW obousměrně
Konektor: CCS Combo 2 (standard pro Evropu)
Přepínání směru: automatické, pod 2 sekundy
Účinnost přenosu: 93–95 % (AC→DC→AC)
Komunikace: Wi-Fi, Ethernet, Modbus TCP, OCPP 2.0
Kompatibilita se střídači: SolarEdge, Fronius, Huawei, GoodWe, Victron
Rozměry: 450 × 650 × 200 mm, nástěnná montáž
Krytí: IP65 (venkovní instalace)
Cena: od 89 000 Kč bez DPH (včetně řídicí jednotky)

Klíčovou vlastností je rychlost přepínání — Wannet zvládne přejít z nabíjení na vybíjení za méně než 2 sekundy. To je důležité pro okamžitou reakci na změny spotřeby v domácnosti.

Testovací sestava: FVE 10 kWp + Wannet + Ioniq 5

Náš test probíhal v rodinném domě s následující konfigurací:

FVE: 10 kWp, panely JA Solar 415W, střídač Fronius Symo GEN24
Nabíječka: Wannet V2H 11 kW
Elektromobil: Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh baterie)
Domácí spotřeba: průměrně 12–18 kWh/den
Denní nájezd: cca 40 km (typický český průměr)

Výsledky za 30 dní testování:

Soběstačnost domácnosti: vzrostla z 62 % (bez V2H) na 90 %
Odběr ze sítě: klesl z 5,8 kWh/den na 1,8 kWh/den
Přetoky do sítě: klesly z 14 kWh/den na 3,2 kWh/den (zbytek uložen v autě)
Denní nájezd pokryt: vždy — auto mělo ráno minimálně 60 % baterie

S 10kWp FVE a obousměrným nabíjením jsme dosáhli téměř 90% soběstačnosti, a to bez stacionární domácí baterie. Elektromobil plnil funkci baterie s kapacitou 77 kWh — to je 5–6× více než typické domácí úložiště.

Která auta podporují obousměrné nabíjení?

Ne každý elektromobil umí dodávat energii zpět. Podpora závisí na autě i na softwaru. Aktuální přehled k dubnu 2026:

Značka a model	V2H (do domu)	V2G (do sítě)	V2L (zásuvka)	Poznámka
Nissan Leaf (40/62 kWh)	✅ Ano	✅ Ano (CHAdeMO)	❌ Ne	Průkopník V2G, konektor CHAdeMO
Hyundai Ioniq 5	✅ Ano	❌ Zatím ne	✅ Ano	Nejlepší volba pro V2H v ČR
Kia EV6	✅ Ano	❌ Zatím ne	✅ Ano	Sdílí platformu s Ioniq 5
MG ZS EV	✅ Ano	❌ Ne	❌ Ne	Cenově dostupné V2H
BMW iX3	⏳ 2026 (update)	⏳ 2026	❌ Ne	Očekávaný V2G update koncem roku
Mercedes EQS/EQE	⏳ 2026 (update)	⏳ 2026	❌ Ne	Mercedes oznámil V2G pro Q4 2026
BYD Atto 3	❌ Ne	❌ Ne	✅ Ano (V2L)	Pouze V2L — nelze napájet dům
Tesla Model 3/Y	❌ Zatím ne	❌ Zatím ne	❌ Ne	Tesla V2H slíben, termín nejistý
VW ID.3/ID.4	❌ Zatím ne	❌ Zatím ne	❌ Ne	VW plánuje V2G od 2027
Škoda Enyaq	❌ Zatím ne	❌ Zatím ne	❌ Ne	Sdílí platformu s VW, stejný plán

Pokud plánujete V2H dnes, nejjistější volbou jsou Hyundai Ioniq 5 nebo Kia EV6 s CCS konektorem. Nissan Leaf je funkční, ale jeho CHAdeMO konektor je v Evropě na ústupu.

Co potřebujete upravit v domě

Instalace obousměrné nabíječky není plug-and-play. Vyžaduje několik úprav:

Hlavní jistič a rozvaděč — Wannet vyžaduje samostatný třífázový přívod 3×32A. Starší domy mohou potřebovat navýšení hlavního jističe.
Komunikace se střídačem — propojení přes Modbus TCP nebo proprietární protokol. U Froniusu a Huawei je integrace přímočará.
Elektroměr s obousměrným měřením — nutný pro správné vyúčtování, pokud plánujete i V2G.
Řídicí logika — Wannet má vlastní řídicí jednotku, ale optimální je integrace do celkového energetického managementu domu (HEMS).

Celkové náklady na instalaci včetně materiálu a práce elektrikáře: 15 000–30 000 Kč nad cenu samotné nabíječky.

Česká síť a potenciál V2G: Auto jako elektrárna

Česká republika má aktuálně 7 574 veřejných nabíjecích bodů a přibližně 35 000 registrovaných elektromobilů. Co kdyby jen zlomek z nich podporoval V2G?

Představme si scénář: 100 000 elektromobilů s V2G, každý s průměrným vybíjecím výkonem 5 kW. To dává agregovaný výkon 500 MW — srovnatelný s jedním blokem jaderné elektrárny Temelín. Tato „virtuální elektrárna" by mohla:

Stabilizovat distribuční síť ve špičkách
Pokrýt výpadky obnovitelných zdrojů (bezvětří, zataženo)
Snížit potřebu budování nových špičkových zdrojů
Generovat příjem pro majitele EV (prodej flexibility)

Samozřejmě je to zatím vize — regulatorní rámec pro V2G v ČR teprve vzniká. Ale technologie je připravena a nabíječky jako Wannet už ji umějí využít.

Optimální velikost domácí baterie pro FVE

Pokud kombinujete FVE s domácí baterií (nebo V2H elektromobilem), je důležité správně dimenzovat kapacitu úložiště. Příliš malá baterie nevyužije přebytky, příliš velká je zbytečně drahá:

Výkon FVE	Optimální baterie (kWh)	Pokrytí noci	Odhadovaná cena baterie (Kč)
5 kWp	6–8 kWh	70–85 %	120 000–180 000
8 kWp	10–12 kWh	80–90 %	190 000–280 000
10 kWp	12–15 kWh	85–95 %	230 000–350 000
15 kWp	15–20 kWh	90–98 %	290 000–450 000

S V2H elektromobilem získáváte efektivně „baterii zdarma" — respektive baterii, za kterou jste už zaplatili v ceně auta. Ioniq 5 s 77 kWh baterií poskytuje 4–6× větší úložiště než typická domácí baterie za zlomek jednotkové ceny za kWh.

Ekonomika V2H: Kdy se to vyplatí?

Porovnání ročních nákladů na elektřinu pro dům s FVE 10 kWp:

Bez baterie, bez V2H: roční odběr ze sítě ~3 800 kWh → 14 500 Kč
S domácí baterií 12 kWh: roční odběr ~1 400 kWh → 5 300 Kč (+ investice 250 000 Kč)
S V2H (elektromobil): roční odběr ~650 kWh → 2 500 Kč (+ investice 89 000 Kč za Wannet)

Návratnost Wannet nabíječky oproti scénáři bez baterie: přibližně 7–8 let. Oproti domácí baterii je V2H výrazně levnější řešení s vyšší kapacitou — pokud máte elektromobil, který to podporuje.

Závěr: Budoucnost je obousměrná

Obousměrné nabíjení mění elektromobil z pouhého dopravního prostředku na klíčovou součást energetického systému domácnosti. Wannet V2H nabíječka funguje spolehlivě, přepíná směr toku energie téměř okamžitě a v kombinaci s FVE a kompatibilním elektromobilem dosahuje soběstačnosti kolem 90 %.

Technologie V2H je dostupná už dnes. Pokud máte fotovoltaiku a kompatibilní elektromobil, obousměrná nabíječka je investice, která se vyplatí rychleji než stacionární domácí baterie — a nabízí nesrovnatelně větší kapacitu.

Vyzkoušeli jsme obousměrnou nabíječku Wannet: Auto dobíjí dům a naopak