Obousměrné nabíjení V2G: Jak zaparkované elektromobily zásobují firmu elektřinou
Praktický průvodce technologií V2G – obousměrné AC nabíjecí boxy 11/22 kW, testované značky vozů a model střídání dvou vozidel pro nepřetržité zásobování areálu.
Co je V2G a proč je to průlom
V2G (Vehicle-to-Grid) je technologie obousměrného nabíjení, která umožňuje elektromobilu nejen přijímat elektřinu ze sítě, ale také ji vracet zpět. Zaparkovaný elektromobil se tím stává mobilním bateriovým úložištěm.
SmartEnergyShare připravuje partnerství s dodavatelem, který tuto technologii úspěšně otestoval a připravuje ji ke komerčnímu nasazení.
Technické parametry nabíjecích boxů
Partner dodává AC obousměrné nabíjecí boxy ve dvou variantách:
| Parametr | Standard | Premium |
|---|---|---|
| Výkon | 11 kW | 22 kW |
| Typ | AC třífázový | AC třífázový |
| Obousměrný provoz | Ano | Ano |
| Komunikace | Wi-Fi + Ethernet | Wi-Fi + Ethernet + 4G |
| Řízení | Smart (cloud) | Smart (cloud) + lokální |
| Ochrana | DC 6mA + RCD Type B | DC 6mA + RCD Type B |
Proč AC a ne DC?
AC obousměrné nabíjení má oproti DC (CCS) několik výhod:
- Nižší cena nabíjecí stanice (desítky tisíc vs. stovky tisíc Kč)
- Jednodušší instalace – nevyžaduje speciální přípojku
- Menší opotřebení baterie vozidla
- Více kompatibilních vozů – AC V2G/V2L podporuje více značek
Otestované značky vozů
Obousměrný provoz byl úspěšně ověřen u:
- Hyundai IONIQ 5 / IONIQ 6 – nativní V2L podpora, výborná kompatibilita
- Kia EV6 / EV9 – sdílí platformu s Hyundai, plná V2L podpora
- Nissan LEAF / Ariya – průkopník V2G, CHAdeMO i AC
- BYD Atto 3 / Seal – rostoucí podpora V2G v evropských verzích
- MG4 / MG5 – cenově dostupné EV s V2L
- Volkswagen ID. řada – s aktualizací software plná podpora
Provozní model: Střídání dvou vozidel
Testovaný model počítá se dvěma vozidly, která se střídají v provozu:
Vozidlo A – denní provoz
- 6:00–16:00: V provozu (jízda, logistika)
- 16:00–6:00: Zaparkované, dodává elektřinu do areálu
- Podmínka: zachování 60 % kapacity pro ranní provoz
Vozidlo B – denní V2G
- 6:00–16:00: Zaparkované, nabíjí se z FVE a dodává do areálu
- 16:00–6:00: Dostupné pro provoz nebo noční nabíjení
- Podmínka: zachování 60 % kapacity
Výsledek
Areál má nepřetržitý přístup k bateriové kapacitě bez nutnosti investice do stacionárního úložiště.
Staré elektromobily = levné baterie
Klíčová inovace: využití starších elektromobilů, které již nemají dostatečný dojezd pro běžné cestování, ale jejich baterie je stále funkční:
- Zůstatková cena: 50 000–150 000 Kč
- Bateriová kapacita: 30–60 kWh (i při degradaci)
- Využití: stacionární V2G (trvale zaparkované)
- Žádné stavební povolení (je to auto, ne stavba)
- Žádné povolení hasičů (typově schválené vozidlo)
Oproti stacionární baterii Tesla Powerwall (cca 200 000 Kč za 13,5 kWh) je starší EV s 40 kWh baterií za 100 000 Kč výrazně výhodnější.
Integrace se SmartEnergyShare
V2G se přirozeně začleňuje do ekosystému sdílení elektřiny:
- FVE → výroba přes den
- V2G nabíjení → ukládání do EV baterií
- V2G výdej → zásobování areálu večer/v noci
- Sdílení přebytků → distribuce dalším odběrným místům přes platformu
- Smart optimalizace → řízení na základě spotových cen
Tato technologie je know-how partnera SmartEnergyShare a bude nabízena prvním zájemcům v rámci pilotního programu.
Jak se přihlásit do pilotního programu
Pokud máte zájem testovat V2G technologii ve vaší firmě:
- Kontaktujte SmartEnergyShare přes platformu
- Poskytneme analýzu vhodnosti pro váš provoz
- Partner zajistí instalaci obousměrných nabíjecích boxů
- Spustíme pilotní provoz s monitoringem na naší platformě
Počet míst v pilotním programu je omezený – první zájemci mají přednost.
Začněte sdílet elektřinu ještě dnes
Zaregistrujte se na platformě SmartEnergyShare a začněte sdílet přebytky z vaší fotovoltaiky s rodinou, sousedy nebo firmou.
Vyzkoušet platformu zdarma